- Lid geworden
- 2 augustus 2016
- Berichten
- 35.775
- Waarderingsscore
- 6.973
- Punten
- 113
- Leeftijd
- 70
- OS
- Windows 11 Professional
- AV
- Microsoft Defender
- FW
- Windows Firewall
De Semi-Truck van Tesla zal om op te laden de energie van 4.000 huizen nodig hebben.
Door Tyler Durden (ZeroHedge)
Elon Musks afhankelijkheid van shock-and-awe-tactieken en ten onrechte verheven projecties van de prestaties creëert serieuze problemen voor de zogenaamde visionair, aangezien een groeiend aantal deskundigen naar voren zijn gekomen om uit te leggen dat veel van zijn beweringen de wetten van de natuurkunde zouden tarten.
De laatste groep die het onzin vindt --- is Aurora Energy Research, een Europees adviesbureau dat schat, dat de elektrische transporttruck van Tesla dezelfde energie nodig heeft als 4.000 huizen om op te laden - een verbluffende claim die serieuze vragen over de levensvatbaarheid van het project lijkt te wekken, volgens de Financial Times.
Volgens deze wetenschappers is de moderne batterijtechnologie niet in staat om iets te ondersteunen dat dicht in de buurt ligt van de laadtijd van 30 minuten, die Musk heeft beloofd voor de nieuwe Tesla-semi-truck.
Tesla heeft beloofd om zijn trucks eind 2019 af te leveren. De elektrische batterijcapaciteit verbeterd met ongeveer 8% per jaar - en sommigen beweren dat Musks verheven claims alleen maar zijn dat hij probeert te anticiperen op wat mogelijk zal zijn als de eerste partij vrachtwagens worden gemonteerd. Als de beoordeling van Aurora juist is, zijn de technologische ontwikkelingen die nodig zijn om een oplaadtijd van 30 minuten voor een semi-vrachtwagen mogelijk te maken, nog jaren, zo niet tientallen jaren, uit.
Verder heeft Musk weinig gezegd over de verbeteringen aan het elektriciteitsnet die nodig zouden zijn om de vloten van de semi-vrachtwagens van Tesla aan te drijven.
National Grid, dat toezicht houdt op het Britse elektriciteitssysteem, heeft gesuggereerd dat in het meest extreme scenario elektrische voertuigen tot 2050 mogelijk wel 18 gigawatt aan extra vraag naar vermogen tijdens piekmomenten in het VK zouden kunnen creëren.
Dit is de equivalente capaciteit van bijna zes kerncentrales op de schaal van het Hinkley Point-project in aanbouw in het zuidwesten van Engeland.
Aurora stelt dat Tesla een technische oplossing zou kunnen uitproberen die segmentering wordt genoemd, maar die aanpak zou op zich komen met technologische obstakels.
Door Tyler Durden (ZeroHedge)
Elon Musks afhankelijkheid van shock-and-awe-tactieken en ten onrechte verheven projecties van de prestaties creëert serieuze problemen voor de zogenaamde visionair, aangezien een groeiend aantal deskundigen naar voren zijn gekomen om uit te leggen dat veel van zijn beweringen de wetten van de natuurkunde zouden tarten.
De laatste groep die het onzin vindt --- is Aurora Energy Research, een Europees adviesbureau dat schat, dat de elektrische transporttruck van Tesla dezelfde energie nodig heeft als 4.000 huizen om op te laden - een verbluffende claim die serieuze vragen over de levensvatbaarheid van het project lijkt te wekken, volgens de Financial Times.
Volgens deze wetenschappers is de moderne batterijtechnologie niet in staat om iets te ondersteunen dat dicht in de buurt ligt van de laadtijd van 30 minuten, die Musk heeft beloofd voor de nieuwe Tesla-semi-truck.
Tesla heeft beloofd om zijn trucks eind 2019 af te leveren. De elektrische batterijcapaciteit verbeterd met ongeveer 8% per jaar - en sommigen beweren dat Musks verheven claims alleen maar zijn dat hij probeert te anticiperen op wat mogelijk zal zijn als de eerste partij vrachtwagens worden gemonteerd. Als de beoordeling van Aurora juist is, zijn de technologische ontwikkelingen die nodig zijn om een oplaadtijd van 30 minuten voor een semi-vrachtwagen mogelijk te maken, nog jaren, zo niet tientallen jaren, uit.
Verder heeft Musk weinig gezegd over de verbeteringen aan het elektriciteitsnet die nodig zouden zijn om de vloten van de semi-vrachtwagens van Tesla aan te drijven.
National Grid, dat toezicht houdt op het Britse elektriciteitssysteem, heeft gesuggereerd dat in het meest extreme scenario elektrische voertuigen tot 2050 mogelijk wel 18 gigawatt aan extra vraag naar vermogen tijdens piekmomenten in het VK zouden kunnen creëren.
Dit is de equivalente capaciteit van bijna zes kerncentrales op de schaal van het Hinkley Point-project in aanbouw in het zuidwesten van Engeland.
Aurora stelt dat Tesla een technische oplossing zou kunnen uitproberen die segmentering wordt genoemd, maar die aanpak zou op zich komen met technologische obstakels.
